Самое слабое место дымоходной трубы это не толщина стали, а шов. Именно по шву чаще всего идёт прогар, а за ним выход дыма в помещение и риск пожара.
Что происходит со сталью при сварке
Нержавеющая сталь стойка не сама по себе, а благодаря легирующим элементам: хрому, никелю, титану. При сварке металл в зоне шва разогревается, и часть этих элементов выгорает. Чем шире и горячее шов, тем больше выгорело и тем слабее этот участок по сравнению с остальной трубой.
Поэтому смотреть надо не только на марку стали, но и на то, как труба сварена.
Чем сваривают дымоходные трубы
- Лазерная сварка. Узкий шов, точечный нагрев, минимум выгоревших элементов. Зона термического влияния примерно вдвое уже, чем при аргонной сварке.
- Аргонная сварка TIG. Самый распространённый метод в нашем регионе. Шов шире, по краям видны потемнения, это и есть выгоревшие участки.
- Сварка внахлёст. Дешевле, но соединение толще и хуже держит перепады температуры.
- Механический замок. Без сварки вообще: лист скатывается и замыкается фальцем. Для газохода не годится, встречается у вентиляционных изделий.
Что это даёт на практике
Труба с лазерным швом равномернее по стойкости: слабой полосы вдоль всей длины у неё нет. Это заметно там, где режим тяжёлый: на твёрдом топливе с перегревами и на газе с кислым конденсатом.
Ferrum поставил лазерную сварку одним из первых среди производителей дымоходов. Сегодня по этой технологии делают трубы Craft и Ferrum, которые мы держим на складе под Минском.
Проверить сварку просто: попросите показать шов на образце. Ровная тонкая линия без потемнений по краям это лазер, широкая полоса с пятнами это аргон.